Jaké osvětlení použít pro mostový jeřáb,
který je umístěn ve výrobní hale k osvětlení prostoru pod ním.
Původní osvětleni bylo složeno ze dvou světlel a žárovek 500W/E33 /230V,
které ale vydržely pouze 1-2 týdny vlivem vibrací.
Rada revizního technika byla montáž automobilových žárovek,
ale problém je jak tyto žárovky uchladit.
Existuje vůbec nějaké řešení?
#105#
Quote from: Josef Roháček on 04.04.2009, 22:31
....
Rada revizního technika byla ...
Revizní technik není od návrhů, ale pro kontrolu. Příště se obraťte na projektanta. To je jeho byznys! A pokud chcete poradit zde, proč nepřiložíte k diskusi nějaká foto? Takto se tipy řešení dávají těžko.
Quote from: Josef Roháček on 04.04.2009, 22:31
Rada revizního technika byla montáž automobilových žárovek,
Kolegu revizáka že pozdravuju. Asi měl svů jden (I revizázi ...).
Automobilové žárovky jsou určené k použití v automobilech. Na jiné použití vám výrobce nedá záruku.
Nevím, kde jsou vaše svítidla umístěna, jestli na stropě nebo na jeřábu, ale mohu vás ubezpečit, že znám taková svítidla v praxi a žádné neodchází.
Je to otázka vhodného řešení. Příště se neptejte revizáka, zkuste projektanta.
Použít 12V automobilové žárovky ve Vašem případě je kuriozní a úsměvné.
Viděl jsem řešení, že na konstrukci jeřábu byly umístěny zářivková svítidla 2x58W s EP. V průběhu 4 let se na nich nevyskytla žádná závada.
Problémem je ovládání svítidel a jejich napájení. Pokud jsou obvody jeřábu vypnuty, mělo by být vypnuto i osvětlení a zpravidla by měly být všechny spotřebiče a ovládací obvody jeřábu napájeny přes oddělovací transformátor 400V/230V. Jak popsali dříve odpovídající, je toto nutné konzultovat s projektantem.
a jak jsou chlazeny žárovky v autě ?
Jizdou, přes sklo.
Rozhodně navštivte projektanta. Všechna zdvihací zařízení jsou vyhrazena zařízení, kde si nemůže dělat elektrikář své pokusy. Pád svítidla z jeřábu mezi zaměstnance bych si nevzal na triko ani já, k projektům benevolentní člověk. Ty tahanice za to nestojí.
Quote from: Petr Doležal on 05.04.2009, 17:08
Jizdou, přes sklo.
Přes sklo není žádný proud vzduchu, který by odváděl teplo
Jízdou, přes sklo, ale zprostředkovaně.
Proud vzduchu chladí sklo, to chladí vzduch uvnitř světlometu a ten chladí horkou baňku.
Staří machři šoféři nenechávají při delším zastavení či stání svítit hlavní světlomety.
Jedným z riešení by bolo aj použitie špeciálnych otrasuvzdorných žiaroviek, ktoré ponúkajú niektorí výrobcovia. Majú riešené upevnenie vlákna takým spôsobom, aby dobre znášali otrasy. Neviem ale momentálne, či sa vyrábajú aj v takej wattáži a so závitom E33 ako potrebujete.
Ale samozrejme ako tu už bolo spomínané, prípadná zmena súčasného riešenia určite patrí do rúk projektanta.