Je v současných elektro-mobilech/skútrech používána jedna rychlost z důvodů rekuperace při "jízdě z kopce" nebo existuje i jiný důvod?
Pretoze pouzity elektromotor ma uplne inu (a vyhodnejsiu) charakteristiku (zavislost krutiaceho momentu na otackach) ako spalovaci motor.
Elektromotor má oproti spalovacímu motoru úplně jinou charakteristiku.Například spalovací motor má při nulových otáčkách i nulový moment.Seriový trakční motor má při nulových otáčkách naopak moment největší.U spalovacího motoru slouží převodovka k tomu aby byl tento motor provozován pokud možno v nejoptimálnějším rozsahu obrátek ,což u elektromotoru není vzhledem k jeho charakteristice není až tak potřeba.
Dnes není problém vyrobit řídící obvod, který umožní regulaci výkonu s minimálními ztrátami, mechanická převodovka má také nějaké ztráty, opotřebovává se, je těžká,...
Vezměte si třeba takovou lokomotivu, které se říká "brejlovec". Dieselový motor, generátor a elektrický pohon kol jako u elektrické lokomotivy.
Elektrická regulace výkonu je zde lepší než by byl mechanický převod výkonu na kola přes mechanickou převodovku.
Oblast řešení teoretických úvah => Topic started by: JanNovak1 on 20.05.2011, 18:25