Diskuse2 Elektrika.cz

Dostal sa mi do rúk tento papier z učebnice Zaklady Elektrotechniky.
Na obrázku je znazornené zapojenie elektromotora prepinačom Y/D 220V/380V.
Z mojích skuseností a z prečítanej literatúri viem že motory ktoré chceme prepínať prepinačom Y/D musia byť navrhnuté s cievkami na 400V, takže mne sa zdá že je chyba v tej učebnici alebo ja sa mýlim ak ano opravte ma.
Mne sa zdá že by tam malo byť Y/D 400/690V.

Dle mého soudu je obrázek správný, sdělení udává hodnoty napájecí sítě 3+PEN 220/380 V 50 Hz, o štítkových hodnotách motoru není nikde žádná zmínka.

Máte v tom zmatek. Doporučuji přečíst: http://diskuse.elektrika.cz/index.php?action=printpage;topic=18546.0 (http://diskuse.elektrika.cz/index.php?action=printpage;topic=18546.0). (A ještě větší zmatek máte v pravidlech slovenského jazyka.)

Nadpis "3+PEN 50Hz 220/380V" se nevztahuje k motoru, ale k síti, která jej napájí. Abyste mohl motor v této síti přepínat Y/D, musí být dimenzován na Y/D 690/400V (všimněte si pořadí napětí). Samozřejmě, když prohledáte tuto diskusi, najdete spoustu dalších informací.

Dakujem za všetky odpovede.Ešte sa len učím za elektrotechnika ale nešlo mi to do hlavy,ale už viem to je iba sieť ktorou sa motor napaja niesu tam štitkove udaje mate pravdu  ;) Túto diskusiu čitam veľmi rád a každý deň, sú tu veľmi naučné a zaujímavé veci,veľa som sa dozvedel odkedy to tu navštevujem.

Quote from: Jirka Š. Svejkovský on 29.12.2011, 18:57
Y/D 690/400V (všimněte si pořadí napětí).

Budem zasa raz za blbca, ale nakreslil by mi niekto, kde je tých 690V pri zapojení do hviezdy? Nie že by som tomu neveril, ale neviem si to predstaviť. Motorom som sa, žiaľ, od školy nevenoval.

690V tam nebudete mít nikdy při zapojení na síť 230/400V, pouze to vinutí motoru při zapojení do Y by sneslo 690V, což se využívá ke snížení záběrového proudu při spouštění motoru přepínačem Y/D, po rozběhu přepnete do D  a máte plný výkon motoru.

Ještě jinak. V zapojení do Y snese 690V, ale vy připojíte jenom 400V.

To je o 1,72x menší napětí a tudíž 3x menší výkon, než na který je motor konstruován.

Díky menšímu momentu na hřídeli (3x menší, než by byl při napětí 690V) dojde k plynulejšímu rozběhu (i když delšímu) a záběrové proudy zdaleka nedosáhnou hodnot, jako kdyby se motor rozbíhal přímo.