Proč po demontáži motoru a výměně ložisek motor neběží?
Jedná se o motor na 230V v chlazení pípy, motor jsem z ní demontoval (do té doby běžel,ale strašně rochotil) a rozebral bez jakéhokoliv poškození, rejpnutí, přerušení vinutí aj.
Po rozdělení rotoru od statoru jsem vyměnil poškozená ložiska a motor opět složil a namontoval do pípy, ale už se nerozeběhl.
Je možné že jsem rozdělením motoru zrušil nějaké magnetické pole nebo tněco takového?
Jinak už si to vysvětlit neumím.
Dalo by se vyzkoušet jestli nedošlo k nějaké mechanické vadě, jestli s novými ložisky kompletně složený motor nemá tak těžký chod, že by se nedokázal roztočit?
Buď mechanika, nebo "urvaný drát"...
Že by někam odešlo magnetické pole bych si neuměl dost dobře představit...
Quote from: Jiří Schwarz on 01.03.2013, 17:48
Dalo by se vyzkoušet jestli nedošlo k nějaké mechanické vadě, jestli s novými ložisky kompletně složený motor nemá tak těžký chod, že by se nedokázal roztočit?
Buď mechanika, nebo "urvaný drát"...
Že by někam odešlo magnetické pole bych si neuměl dost dobře představit...
Zdravím,abych upřesnil,jde o malinký motůrek,který se točí v ložiskách typu 608 ZR,jde o ložisko o průměru zhruba 25mm,jsou včera koupená,tudíž úplně nová. Ještě se zeptám,kdybych třeba např. přerušil nějaký ten měděný drátek co je namotané vinutí, nespálil by se ten motor? měl jsem to dnes rozebrané znova,ale nikde jsem nic nenašel. A myslíte že s magnetem nemá nic společného,jo? některé motory přece mají nějaký magnetický odpor nebo něco takového aby se roztočili.
Quote from: Miroslav Fau on 01.03.2013, 18:05
Zdravím,abych upřesnil,jde o malinký motůrek,který se točí v ložiskách typu 608 ZR,jde o ložisko o průměru zhruba 25mm,jsou včera koupená,tudíž úplně nová. Ještě se zeptám,kdybych třeba např. přerušil nějaký ten měděný drátek co je namotané vinutí, nespálil by se ten motor? měl jsem to dnes rozebrané znova,ale nikde jsem nic nenašel. A myslíte že s magnetem nemá nic společného,jo? některé motory přece mají nějaký magnetický odpor nebo něco takového aby se roztočili.
je to tento typ chlazení a toho motoru,ale nevím zda to bude něco platné (ten černý vpravo)
chtělo by to alespoň obrázek,abychom zjistili, o jaký typ motoru jde - komutátorový, asynchronní...
a motor po té vaší "opravě" je úplně mrtvý, nebo bzučí, ale netočí se?
Když motor složíte dohromady, točí se rotor volně? Po připojení na napětí bručí nebo ne?
V této fázi bude vhodné změřit odpor vinutí resp. celistvost smyčky, zda není přerušeno. Obraťte se ale na odborníka.
Problém nemusí být jen v motoru.
Quote from: Petr Schlesinger on 01.03.2013, 22:10
chtělo by to alespoň obrázek,abychom zjistili, o jaký typ motoru jde - komutátorový, asynchronní...
a motor po té vaší "opravě" je úplně mrtvý, nebo bzučí, ale netočí se?
Obrázek jsem sem dával,ale bohužel ho admin zřejmě odstranil. jde o motor komutátorový.Motor po zapojení ani nebzučí,ani nevrčí ani se z něj nezakouřilo,prostě nic.(//)
Jestli se kotvička volně otáčí (!), tak doporučuji zaměřit se na komutátor, a uhlíky.
Doufám, že jste je před demontáží opatrně vyjmul a označil si je.
Mohl by být také utržený přívod na některý jejich držák.
Quote from: Jiří Kubík on 03.03.2013, 11:25
Jestli se kotvička volně otáčí (!), tak doporučuji zaměřit se na komutátor, a uhlíky.
Doufám, že jste je před demontáží opatrně vyjmul a označil si je.
Mohl by být také utržený přívod na některý jejich držák.
uhlíky to nemá
Tak jak se dostává proud do kotvy ?
Pružinky ?
Quote from: Jiří Kubík on 03.03.2013, 11:32
Tak jak se dostává proud do kotvy ?
Pružinky ?
to vyfotim a pošlu fotky
Nutno změřit zda prochází proud jednotlivými vinutími, nejlépe ohmmetrem a potom celým motorem. Vinutí statoru a rotor s uhlíky jsou zapojeny do série (čili stejně jako el. vánoční svíčky), tudíž přerušení kdekoliv způsobí, že nic se netočí ani nevrčí.
Pozor též na jednu vychytávku výrobců komutátorových universálních motorků a tím jsou tzv. samoodpojovací uhlíky, které mají při určitém stupni opotřebení za úkol zastavit motor, aby nedošlo k poškození komutátoru krátkými konci uhlíků případně také pružinkami, které je přitlačují. Někdy se stane, že je uhlík tak opotřebován, že po uvolnění pružiny, která ho přitlačuje dojde již k zareagování samoodpojení a ze zabroušené části uhlíku vyskočí plastový kolíček. Při zpětné montáži zabrání tento kolíček přitlačení uhlíku k ploše komutátoru tím, že má silnější pružinku než je pružina přitlačující celý uhlík.
edit: No vidím, že je to nějaké zamotané, přesto tady předcházející řádky nechám, mohou pomoci časem někomu jinému, ale zeptám se tazatele, zda je u motorku nějaká elektronika a z čeho usoudil, že je to motorek komutátorový, když nemá kartáče (uhlíky, pružinky).
Jestliže je to jenom čerpadlo oběhu chladícího media, tak se mi zdá komutátorový motor
na 230 V poněkud divné řešení.
Quote from: Fauik on 01.03.2013, 15:28
Proč po demontáži motoru a výměně ložisek motor neběží?
Jedná se o motor na 230V v chlazení pípy, motor jsem z ní demontoval (do té doby běžel,ale strašně rochotil) a rozebral bez jakéhokoliv poškození, rejpnutí, přerušení vinutí aj.
Po rozdělení rotoru od statoru jsem vyměnil poškozená ložiska a motor opět složil a namontoval do pípy, ale už se nerozeběhl.
Je možné že jsem rozdělením motoru zrušil nějaké magnetické pole nebo tněco takového?
Jinak už si to vysvětlit neumím.
jedná se o tento motor
Quote from: Miroslav Fau on 03.03.2013, 11:50
jedná se o tento motor
jinak do kondíku jde 220,z něj do motoru taky a z kondíku jde dalším drátem 40v a zem s nulou do motoru
řekl mi to kamarád (vyuč. el.) tak jsem mu věřil
V té části kam vede ten kabel by měly být kroužky na a těch by se mělo něco dotýkat.
S největší pravděpodobností se nedotýká. Mohlo dojít k poškození při stahování.
Točila se ta hřídelka po smontování lehce ?
Quote from: Jiří Kubík on 03.03.2013, 12:03
V té části kam vede ten kabel by měly být kroužky na a těch by se mělo něco dotýkat.
S největší pravděpodobností se nedotýká. Mohlo dojít k poškození při stahování.
Točila se ta hřídelka po smontování lehce ?
Ano
Quote from: Jiří Kubík on 03.03.2013, 16:26
Tak platí první část mé rady.
Myslím, že ne.
Dle mého názoru motor nemá ani komutátor, ani kroužky. Řekl bych, že ty cívky napravo jsou stator a rotor je "ten hrneček" vlevo a je přes stator navlečen. Rotor vypadá, že je klasický klecový...
Quote from: Petr Liskar on 03.03.2013, 18:20
Myslím, že ne.
Dle mého názoru motor nemá ani komutátor, ani kroužky. Řekl bych, že ty cívky napravo jsou stator a rotor je "ten hrneček" vlevo a je přes stator navlečen. Rotor vypadá, že je klasický klecový...
Máte pravdu - bylo by tam málo místa.
Rotor je určitě ten hrneček.
Potom je třeba prověřit vinutí a přívod. Když ani nebručí.
Jedná se o motor systému Papst, tj. asynchronní motor u něhož je rotor vně statoru. Zřejmě došlo k poškození vinutí těsně před demontáží nebo při demontáži, protože v tomto typu motoru žádné kartáče nejsou. Zajděte do nejbližší převijárny a oni vám ho za nějaký peníz přezkouší a případně navrhnou cenu za převinutí. Víc s tím asi sám neuděláte.
Quote from: Václav Třetí on 04.03.2013, 04:52
Jedná se o motor systému Papst, tj. asynchronní motor u něhož je rotor vně statoru. Zřejmě došlo k poškození vinutí těsně před demontáží nebo při demontáži, protože v tomto typu motoru žádné kartáče nejsou. Zajděte do nejbližší převijárny a oni vám ho za nějaký peníz přezkouší a případně navrhnou cenu za převinutí. Víc s tím asi sám neuděláte.
Dám na vaši radu a děkuji všem za pomoc :)
Ještě bych doporučil proměřít vodiče vinutí mezi sebou zda ukazují ohmově, jinak po smontování i s příslušným čerpadýlkem nesmí nikde zavazet ani dřít jinak se motor neroztočí bohužél motorek při napájení ze sítě i při netočení nebzučí.
Oblast řešení teoretických úvah => Topic started by: Fauik on 01.03.2013, 15:28