Prosím vás, nemáte podrobnejšie informácie o motore 4B 284-02 H z produkcie ČKD? Zaujímalo by ma nejaké pozadie vývoja, konštrukčné informácie, prípadne zaujímavosti o tomto (na internete) nie veľmi popísanom veľkom motore. Zatiaľ som zistil iba to, že je to synchrónny elektromotor na vysoké napätie a podľa malého množstva informácií na internete je to asi veľká špecialita. Informácie hľadám zo zvedavosti, nepotrebujem to na nič špeciálneho - preto si myslím, že dotaz do tejto témy aj pasuje.
Zatiaľ viem aspoň toľko, že je to synchrónny elektromotor o výkone 25000 kW. Napätie asi (?) 10,5 kV - túto informáciu som našiel iba ako poznámku.
dnešní vlastník Howden CKD Compressors
palm
Pokud budete mít informace o motoru, seznamte nás.
Nějaké nové informace o velkém motoru ?
Oslovil som obchodné oddelenie spol. HOWDEN. Týmto ďakujem "Robert_Palm" za nasmerovanie na výrobcu.
Prišla aj odpoveď.
Značení motoru bylo podle původního značení 4B 284-02H, podle nového 4T284-02H.
B znamená "synchronní motor" a T znamená synchronní motor s regulací otáček.
Základní údaje:
Provedení nevýbušného motoru je:
Tvar IM 7213
Krytí IP 44
Chlazení ICW 37A71 (nepřímé chlazení stoje vodou).
Provedení z hlediska nebezpečí výbuchu je větraný závěr, klasifikace Exp IIB T4/Ex 6 - provětrávaný motor se statickým přetlakem do atmosféry s nebezpečím výbuchu hořlavých plynů a par v teplotní třídě T4.
Mazání: tlakový oběh oleje.
Parametry:
25000 kW,
napětí 2x10000 V,
frekvence 43,3 Hz - 61,6 Hz,
proud statoru (efektivní hodnota) 2x 950 Aef,
otáčky 2600-3700 (max. 3900) 1/min,
jmenovitý točivý moment na hřídeli 64,5 kNm,
cos fi= 0,85,
jmenovitá účinnost 96,3%.
Jedná se o motor se 2 systémy vinutí navzájem elektricky posunutými o 30°el.
Napájení z tyristorového usměrňovače.
Buzení 219V, 420 A.
Délka motoru 7215 mm, šířka 3965 mm, výška 4100 mm
Maximální teplota okolního vzduchu je +45°C.
Hmotnost motoru 82000 kg
Za poskytnutie údajov ďakujem pánovi Martinovi Plachému z Howden ČKD Compressors s.r.o.
Myslím, že sa dá povedať, že je to Pán motor.
Také děkuji za informace. Když motor, tak pořádný.
To pohání šroub dieselelektrické ponorky?
Poháňa kompresor tranzitného plynovodu. Dnes sa už tieto motory nepoužívajú. V minulosti sa používali jednak pre nižšiu cenu el. energie a aj pre to, lebo v istých časoch potreboval prevádzkovateľ distribučnej sústavy mariť prebytok el. energie. Marenie prebytočnej el. energie sa robilo týmito motormi a zároveň sa nimi "tlačil" plyn.
Máte informace o tom po kolika kilometrech se osazovaly? Předpokládám že šlo o ropovod Družba? Nevyráběly si elektrickou energii z ropovodu?
Išlo o tranzitný plynovod - ako už píšem vyššie. :)
Použité boli na niektorých kompresorových staniciach.