Malá osvěta, všichni máme v hlavě zažitý nejvyšší kód IP 68, ale víte o změně A2 ČSN EN 60529 - zvýšení na IP 69 (9 - horká tryskající voda)?
ano ...... je to téměř dva roky ( ČSN EN 60529 změna A2 červen 2014 )
IP X9 - ochrana proti tryskající vysokotlaké horké vodě
Ano, stará věc, logický důsledek rozmachu "parních" wapek.
Už jsem to tu psal před nějakým rokem.... (dance)
viz:http://diskuse.elektrika.cz/index.php/topic,29789.0.html ;)
Plati to aj na SVK? Tryskajuca voda je ip x5 resp. x6 nie? Kolko stupnov ma ta voda? Chcete mi povedat, ze x5 popripade ipx6 by neochranilo zariadanie proti takejto tryskajicej vode?
QuotePlati to aj na SVK?
Pokud jste v EU tak asi ANO! ;D
QuoteChcete mi povedat, ze x5 popripade ipx6 by neochranilo zariadanie proti takejto tryskajicej vode?
Potravinářské podniky, kde výrobu musí očistit tlakovou teplou vodou a podobně...
Quote from: Patrik Dedík on 10.03.2016, 17:11
Kolko stupnov ma ta voda? Chcete mi povedat, ze x5 popripade ipx6 by neochranilo zariadanie proti takejto tryskajicej vode?
Zkouší se při 80°C.
Z vlastní zkušenosti si dovolím kategoricky tvrdit že ne, neochrání. Pokud výrobce nepočítal s těmito teplotami pak do takového zařízení poteče, a když ne hned, tak do roka a do dne jo.
Je to celkem správné a logické. Zařízení pracující za normálních podmínek při teplotách kolem 20°C ohřejete prudce o 60 až 70°C. Ve většině případů dojde k dilatačním pohybům, vzduch uzavřený v zařízení se zvýšenou teplotou natlakuje a důležitou roli hraje i kvalita použitých materiálů, zejména těsnění. Následně teplota opět klesne, tlak uvnitř též a pokud nebylo utěsněno velice důkladně, může dojít k přisátí vlhkosti dovnitř, protože si zařízení v době natlakování ufouklo a má v sobě pro změnu podtlak.
P.S. Vzpomínám na jedno z mých zaměstnání v 80. létech, kde jsme měli velkou průmyslovou tlakovou myčku s motorem na 400V a ohřevem vody naftovým hořákem, kde se dala nastavit výstupní teplota vody až 95°C. Když ji jeden z řidičů použil k omytí podvozku náklaďáku takto nastavenou, musel se pak celý podvozek znovu nalakovat, protože bylo umyté bláto, rez i barva až na téměř čisté železo.