Ako jedna z ochrán veľkých transformátorov s účinne uzemneným uzlom vinutia sa okrem iných používa aj tzv. zemná nádobová ochrana (niekedy nazývaná aj kostrová).
Silový transformátor resp. jeho nádoba je voči zemi uložená izolovane na izolačnej podložke - obvykle sklotextitových doskách.
Nádoba je spojená so zemniacou sústavou zemniacim vodičom prechádzajúcim cez prievlakový merací transformátor prúdu.
Pri poruche (skrate) kedy prechádza prúd cez nádobu a prievlakový transformátor do zeme zapôsobí táto ochrana a odstaví celé trafo.
Aby ochrana nepôsobila chybne aj pri skratoch v pomocných obvodoch (ventilátory, čerpadlá, osvetlenie, regulácia, ...) musia byť všetky prívody k týmto spotrebičom tiež vedené spolu s uzemňovacím vodičom nádoby cez prievlakový transformátor.
Aby ochrana správne fungovala musí byť medzi nádobou a zemou dodržaný dostatočný izolačný odpor.
Aká má byť jeho minimálna hodnota a v akom predpise je táto hodnota predpísaná?
Resp. aké má byť pomerné rozdelenie zemných prúdov aby ochrana mohla správne fungovať?
Citace z jednoho katalogu trafa pro kostrovou ochranu:
V případě nízkého odporu kolejnic Rk<20ohm na betonovém základě a pokud není dodržena podmínka Rk/R >10 (R odpor uzemnění celé stanice) , je možné použít isolaci pomocí pertinaxových destiček, kombinovaných se slídovou izolací.
Je to z roku 1973, asi sklotextit tehdy nebyl.
Pro úplnost budiž řečeno, že toto trafo s daným požadavkem na odpor kolejnic napájelo elektromechanickou nadproudou ochranou. Dnes již sice máme ochrany trochu jiné, citlivější, ale chyba se neudělá, když ty izolační destičky tam dáte vždy.
V knize Dohnálek, Ochrany pro energetiku se dokonce píše:
Při použití této ochrany je nutné dbát, aby kolejnice pod transformátorem byly izolovány proti zemi. Obvykle stačí izolační odpor betonového základu, ale je nutné, aby kolejnice nebyly vodivě spojeny s armaturou základu.
Ještě poznámečka:
Trafo se vtahuje na stanoviště bez koleček po namazané kolejnici, aby destičky byly namáhané plošným tlakem a nikoliv přímkově, kdy by mohly prasknout
Pán Doležal,
ďakujem za vašu odpoveď aj keď v porovnaní s Dohnálkom sú niektoré veci dnes už trocha inak :
1. Výrobcovia veľkých tráf riešia odizolovanie nádoby už pri konštrukcii stroja tak, že podvozky sú voči nádobe izolovane uložené pomocou vložených sklotextitových dosiek. Samozrejme aj upevňovacie skrutky sú uložené izolovane. Preto môžu byť a aj sú koľajnice spojené s armatúrou základu a zemou.
2. Trafo sa na stanovište vťahuje po koľajniciach pomocou koliesok ťahom lana navijaku cez kladku. Nie je preto žiadny dôvod na akési ťahanie šmykom po namazanej koľajnici.
S tím odizolováním koleček máte pravdu. Toto konstrukční vylepšení mě zastihlo až na sklonku projektování trafostanic, takže jsem si nevzpomněl (doh)
Dík za připomenutí i když trafačku už projektovat nikdy nebudu.