Jak vyřešit spouštění asynchronního motoru 5kW?

[Miloslav Janoušek]

Také si myslím, že nejrychlejší a nejlevnější řešení bude ohřev oleje v převodovce. Dělat nějaké pomocné pohony a nebo převody, brrrr. Je třeba jít jako proud, cestou nejmenšího osporu. Ohřev můžete zrealizovat během pár minut, mechanické úpravy jsou na několik dní. Přeji úspěch, sněhu máte určitě dost.

[kokeš jiří]

a neslo by rano shodit lano, chvili nechat bezet motor naprazdno a pak lano zase nandat?

[Štefan Beláň]

Pokud mám měkkou síť, tj. malý agregát, nic nepomůže. Jedeno z řešení je provést mechanické rozhýbání celé lanovky motorovým navijákem z auta a podobně, dokud se vše neuvolní.

[Michal Zahradník]

Pane Kokeš, shození lana je tou největší noční můrou každého vlekaře.
Ale pánové,myšlenka s výměnou oleje za nějaký řidší je přímo úchvatná, protože je pravdou, že současná olejová náplň je stará možná 40let. Vzhledem k celkově nízkým otáčkám by asi úplně stačil proplachovací olej, který je dost řídký. A dá se to vyzkoušet bez jakýchkoliv komplikací. Příští víkend to zkusím a napíšu výsledek.
Zatím díky moc všem.

[Karel Kosina]

K tomuto posledně uvedenému si dovolím konstatovat, že pokud je tam olej již cca 40let a i když již tehdy se pro výtahové převodovky používal olej odolnější nízkým teplotám, tak se to proti kvalitě dnešních olejů odolných nízkým teplotám nedá srovnat. Jeho výměna asi zcela určitě vypustí nutnost pomocné síly 1 člověka k rozběhu vleku.
Výplachový olej je sice řidký, ale nemusí být odolný nízkým teplotám při kterých může zcela zatuhnout.

[Jan Marek]

Pravděpodobně se jedná o výtahový dvourychlostní asynchronní motor - Y/D 380/220V, 6/24 pólů, cos fí cca 0,76/0,40, jmen.poud kolem 13/12A. To cosi vyvedené cca. 450 ohmů je určitě obvod termistoru

[Jan Němec]

Vážený pane,
jsem majitelem vleku smenším pouze 3,5kW motorem, ale připojeným na síť. Celé zařízení je staré asi 20let a provozuji jej pouze pro potřebu vlastní a pár dobrovolníků z řad přátel. Měl jsem podobnou patálii. Tuhla mi převodovka a pomohlo jedině zdemontovat motor i s ní, jsou spojeny přírubou, v teple apočkat, až ji to přejde. Zjistil jsem, že se mi dostávala občas voda kam neměla. Mimo provoz agregát zakrývám tak, že na něj nesněží a neprší a následně nemá co zamrznout. Navíc jsem vyměnil převodový olej za takový, že ztuhne snad při -40°C. A jezdím. Pěknou zimu, letos jsou dobré provozní podmínky, tak si jich užijte.