Jak realizovat okamžité zabrzdění 3-f motoru s brzdou a usměrňovačem?

[Daniel Hrozek]

Jak nejrychleji zabrzdit 3-fázový motor YEJ90L-4 ? Je vybaven brzdou a usměrňovačem (Čína) a potřebuji ho využít jako pohon s okamžitým zabrzděním při ovládání prostřednictvím snímače.
Brzda má určitou prodlevu, která je pro takové použití nevhodná.
Zkusil jsem vyměnit čínský usměrňovač za usměrňovací můstek s fastony KBPC5008FP-DIO ale při odpojení napětí nebrzdí okamžitě ale je tu opět určitá prodleva.

[Jan Pátek]

Vidím to na nějaký výtah?

Bohužel je zde málo informací....možná doplnit přesné využití motoru.
Pokud mechanická brzda není dostatečně rychlá, co bude rychlejší?  ;D
Doštelovat mechanickou brzdu, aby mezera byla dle návodu výrobce....

[Daniel Hrozek]

Odchází nám motor, který pohání výtah a bude potřeba ho již brzy vyměnit za nový. Ale abychom zase nemuseli kupovat jiný než ten který máme k dispozici, rádi bychom využili právě tento typ motoru. Jde o výtah na výstupu z "šokového mrazáku" . V případě, že nám výtah najede před optický snímač je potřeba okamžitého zabrzdění, jinak zboží nenajede na výtah tak jak by mělo. Díky  o:-)

[Jan Pátek]

Tento typ motoru co jste uvedl se běžně používa k malým výtahům, pokud ho zapojíte dle výkresu výtahu, tzn. při najetí výtahu na konc. spínač, odpadne stykač, který napájí motor a brzda přitáhne (brzda tedy pod napětím nebrzdí) Nevidím důvod nefunkčnosti tohoto systému, za předpokladu, že je brzda dobře seřízena...

Mimochodem předešlý motor odchází z jakého důvodu? Ložiska, vinutí, brzda, nejspíš i uložení ložisek či hřídel se dá koupit, nebo opravit.

[Martin Kurka]

Je vybaven brzdou a usměrňovačem (Čína) a potřebuji ho využít jako pohon s okamžitým zabrzděním při ovládání prostřednictvím snímače.
Brzda má určitou prodlevu, která je pro takové použití nevhodná.
Zkusil jsem vyměnit čínský usměrňovač za usměrňovací můstek s fastony KBPC5008FP-DIO ale při odpojení napětí nebrzdí okamžitě ale je tu opět určitá prodleva.

Jen jestli není problém  v zapojení brzdy.
Pokud dáte střídavou stranu usměrňovače paralelně k vinutí motoru, ušetříte sice dráty do motoru, ale brzda je tak dobrá k urychlení doběhu a nikoliv k přesnému zastavení.
On motor při vypnutí pracuje chvíli jako generátor a na DC straně 230V brzdy stačí doznívající napětí 90V a brzda je stále ještě odbrzděna - vůbec ani nezačala brzdit. Nástup brzdného momentu v takovém zapojení začne třeba až za 0,1sec a to u zdvihadel je sjetí či přejetí zastavovací polohy až o decimetry.
To  platí i pokud máte uzel hvězdy motoru jako umělý bod N.

Mnohem rychleji zabrzdí brzda, pokud AC přívod usměrňocače brzdy spínáte zvláštním kontaktem stykače (viz první příloha obr 4). To sice vyžaduje zvláštní vodiče, nebo zvláštní kabel  k brzdě, ale pro většinu aplikací takové řešení stačí.

Pro ještě náročnější aplikace jako jsou letmé nůžky, a zejména pohony, kde kromě momentu setrvačnosti motoru působí i protimoment - a to jsou třeba zdvihadla - se pro přesné zastavení neubráníte spínání brzdy na DC straně (viz první příloha obr 3).
Ovšem díky spínání DC proudu nota bene v obvodu s velkou indukčností přináší problém se zhášením DC oblouku a tím problém životnosti kontaktů.


V druhé příloze je vtipné zapojení  za použití standardního stykače, kde se přerušuje jak DC strana, tak AC strana usměrňovače. Toto zapojení pronikavě zvyšuje životnost kontaktu pro DC spínání. Ovšem nezbytností tohoto zapojení je použití odrušovacího (zhášecího) RC prvku přímo paralelně k cívce brzdy. Pokud tam odrušení (zhášení) při spínání DC strany nedáte, vysoké napětí generované cívkou brzdy jednak udrží dlouho zapálený oblouk přes kontakty, jednak po zhasnutí oblouku může vyskočit napětí na cívce na tak vysokou  úroveň (podle vlastní kapacity vinutí i několik  desíte kV), že se cívka brzdy prorazí.

Použitý zhášecí obvod je též velmi chytře zapojen, kombinuje díky diodě vlastnosti nesymetrického RC obvodu a varistorové přepěťové ochrany cívky.
Pro 230V cívku brzdy je kondenzátor cca 1uF/630V (nízkoinduktivní odrušovací typ), varistor cca 400V a dioda 1000V proudově dimenzovaná na cca plný nebo ekonomicky na mírně menší proud brzdy v sepnutém stavu.

Mimochodem vždy je při konstrukci lepší použít pro brzdu separátní paralelní stykač, než jeden vícekontaktní k motoru. Nezávislé odbrždění brzdy zjednodušuje údržbu a seřízení - stačí vypnout jistič motoru a odbrzdit a s pohonem můžete hýbat mechanicky.