Proč se u motoru přehřívá pouze rotor a ne stator?

[Venca.m]

Dostal se ke mě elektromotor viz foto.
Nemá svorkovnici, jen 4 dráty.
Připojil jsem 230V na ty, mezi kterýma jsem naměřil větší odpor, pomohl mu roztočit se, a chystal se přeměřit pomocné vinutí, jestli se odpojilo.
Motor se mohl točit tak 20-30s, když jsem si všiml že z dírky pro nějaký šroubek se začíná dýmit.
Motor jsem hned vypl, a sundal jednu přírubu.
Horký byl rotor, stator ne.
Je ten motor mrtvý, nebo mu jen chybí kondík?
Nechce se mi ho kupovat jen tak, abych to pak celé vyhodil.

[Miroslav Minařík]

technický přesun

[Vít Rotrekl]

A vy jste s tim motorem nedostal navod na pripojeni, ze takhle experimentujete?

[Fuk Tomáš]

Horký byl rotor, stator ne.

Pochopitelně. Nejdřív se rozhicoval stator, než jste to rozebral tak stačil část tepla předat rotoru a část vyzářit vnějším žebrováním. Proto byl po rozebrání rotor teplejší.

[Kastner Lubomír]

Já se ani nedivým, že se to hřálo trochu více, když to bylo špatně zapojené. takže HLAVNÍ fáze má mít menší odpor. Ve vašem případě okolo 1,5 Ohm, POMOCNÁ fáze by měla mít okolo 4,5 Ohm. Každopádně tam musí být zapojen kondenzátor!! Takže vezmete jeden konec HF a spojíte ho s jedním koncem PF. Na tento spoj připojíte jeden drát přívodu. Druhý drát přívodu připojíte na druhý konec HF, kam připojíte i jeden vývod od kondenzátoru. A druhý vývod od kondenzátoru připojíte na zbývají drát - tj. na druhý konec PF. Změnu směru točení uděláte přehozením vývodů PF. Jak jednoduché. Pokud bude vše elektricky O.K., pak se motor bude točit a nebude se hřát. Ale je i dost možné, že je už motor napálený. Jinak kondenzátor by měl být podle štítku tj. okolo 30 uF. A co izolační stavy proti kostře a i mezi vinutími? Jsou v pořádku? Měřil to někdo?