• Welcome to Diskuse2 Elektrika.cz. Please login or sign up.
 
11.01.2026, 17:11

News:

              PROSÍME VŠECHNY UŽIVATELE, PŘED POUŽITÍM DISKUSÍ ČTĚTE MÍSTNÍ PRAVIDLA! ZDE ...!


Jakým napětím spínat relé Tesla Hu 170 102?

Started by Drhlík Alexej, 27.12.2011, 12:35

previous topic - next topic

Drhlík Alexej

27.12.2011, 12:35 Last Edit: 27.12.2011, 18:46 by Miroslav Minařík
Jakým napětím spínat relé Tesla Hu 170 102?

Jiří Schwarz

To by mělo být relé s jazýčkovými kontakty, ty nejsou vhodné pro spínání síťového napětí, cívky byly na napětí 6 - 24V, to chce zkusit nabo najít nějakou "starou tabulku".
Využití tohoto relé v dnešní době nic moc, jazýčkové kontakty někdy trpěly "zbytkovým magnetismem" a zůstávaly sepnuté "slepené"...
Jako tvrdá Chodská palice nemám rád přísloví o tom, že moudřejší ustoupí. Když moudřejší ustoupí, hlupák si prosadí nesmysl!
Příspěvky psané kurzívou berte s velkou rezervou a nadhledem :-)

Drhlík Alexej

Upřesnění. Jedná se o spínání 4  jazýčkových relé. Budu používat na spínání slabobroud max. 12V = (napájené úseky modelové železnice). Starý katalog Tesla mám schovaný , ale relé v něm nejsou. Cívka má odpor 47 ohm. Pro spínání používat střídavé napětí či stejnosměrné?

Zdenek Rajmont

Pokud je problém neřešitelný, tak to nikomu neříkejte. Vždy se totiž někde najde blbec který to neví a vyřeší to.
Kdo dře jako kůň, je osel.
www.rajmont.cz

Jiří Schwarz

Nemáte na cívce údaj o počtu závitů?
Magnetické pole uvnitř cívky je závislé na počtu závitů a proudu, někdy se součin uvádí jako "ampérzávit", Az
Jazýčkové kontakty by mohly spínat podle provedení cívky a podle velikosti při 50 - 200 Az,
pokud by např. cívka měla 1000 závitů, pro 100 Az by to byl proud 10mA, s cívkou s odporem 47 Ohmů by stačilo při nějakých ztrátách napětí 5 - 6V (berte to pouze jako příklad) 

Napětí určitě stejnosměrné, menší kontakty při střídavém napájení cívky "stíhají" 100x za vteřinu sepnout a rozepnout.
Jako tvrdá Chodská palice nemám rád přísloví o tom, že moudřejší ustoupí. Když moudřejší ustoupí, hlupák si prosadí nesmysl!
Příspěvky psané kurzívou berte s velkou rezervou a nadhledem :-)

Jirka Š. Svejkovský

Nevím, ale podle odporu cívky bych vsadil na odhad kol. Rajmonta. Vychází to na nějaké 3W. V případě AC by odpor měřený DC měřákem byl o řád nižší.
Projektant (strojní zařízení/energetika/TZ budov), revizní technik E1B

Vítězslav Vaněk

Rele bude na 6V ss proud okolo 10mA ale pozor kontakty budou tak na100mA což je asi na vláček málo.
Sláva

Martin Kurka

Quote from: Jiří Schwarz on 28.12.2011, 22:16
Nemáte na cívce údaj o počtu závitů?
Magnetické pole uvnitř cívky je závislé na počtu závitů a proudu, někdy se součin uvádí jako "ampérzávit", Az
Jazýčkové kontakty by mohly spínat podle provedení cívky a podle velikosti při 50 - 200 Az,
pokud by např. cívka měla 1000 závitů, pro 100 Az by to byl proud 10mA, s cívkou s odporem 47 .

Jazýčková relé HU měla typicky 110 Az na sepnutí a 20 Az na odpad. Dělala je Tesla Karlín pro telefonní ústředny a prodávali je Telecomu na kopy a mandele. Tam budou mít technici od úsředen k těmto relé i nějaké katalogy.

4kontaktní relé HU měla příkon cívky 1,5W. Při odporu cívky 47Ohm to vychází na 5,6V.
Potvrzuji kolegu Vaňka - 6 V DC nic nezkazíte.

Zatižitelnost kontaktu je jen 50V 200mA, špičkově 400mA. V kolejišti se nehodí ani na závory, jen pro semafory a  jako převodní relé z kolejí do řídícího systému - ale jsou moc rychlá, musíte dobře vstupy řízení digitálně i analogově filtrovat. Pokud jste fajnšmekr, můžete s nimi ovšem dělat vibrační měničeousměrňovače pro kolejové zabezpečovací obvody, na to jsou unikátní, zvládnou 100Hz.

Na Nuke jsem našel nějaký neúplný prospekt

Nikdy není dost času,aby se to udělalo dobře. Ale pak je dost času, aby se to udělalo znovu

Teorie=vše víme ale nic nefunguje
Praxe=vše funguje a nevíme proč
Teorie spojena s praxí=nic nefunguje a nikdo neví proč

Vysoce odborných omylů se dopouští jen specialisté

Ďábel je skryt v detailu