Čím napájet DC motor 12V/400W?

[Fuk Tomáš]

Vhodných nabíječek je na trhu dostatek, na tento účel se nejvíce hodí nabíječka s konstantním proudem a omezením výstupního napětí. O olověného akumulátoru na cca 14,4V.

Já bych v takovém případě volil limitaci na 13,8 V, jinak bude kopa starostí s dolíváním destilky. (Ideální by bylo po dosažení 14,4 V fallback na 13,8 V *). Mluvíme ovšem o pokojové teplotě - vzhledem k očekávaným provozním podmínkám bych přidal i teplotní korekci.

*) Moje auto to nedělá jinak  :) (Abych nekecal - dělá 14,2 / 13,8).

[Zdeněk @ Kubík]

To je přesně ono. Co si tam dodali, to se jim musí připojit. Koupili to někde v Itálii.

Ještě mě tak napadla tato varianta, pokud je to blbost, tak mě prosím hned usměrněte do patřičných mezí :-):

jako zdroj použiji baterii, kterou bude trvale hlídat a dobíjet nějaká inteligentnější dobíječka. Na výstup dám hlídací proudové relé, které mi při sepnutí navíjení a indikaci průtoku proudu odpojí nabíječku, ať to netahá proudy při záběru i z ní.

Baterka by mi tady problémy vyeliminovala, nebo se pletu?

Možná je to úplná blbost, ale napadlo mě to jako jednoduché řešení.

Akumulátor, třeba Pb by mohl možné problémy se odběrem 12V / 30A (a víc) eliminovat.
Jen je potřeba dodržet pár zásad. A protože neznám všechny vstupní otázky, budu reagovat jen všeobecně. Z dotazu není jasné, jak často bude motor v chodu a kolik času potom zbude na dobití akumulátoru.  Také netuším, v jakém prostředí bude zařízení fungovat.
Jako zdroj 230V / 30-60A (podle typu) si dovolím doporučit Avair. U mě mají naběháno desetitisíce hodin a zhruba polovinu času v režimu 10s 30A   4s 1,5A  10s 35A  4S 1,5A   10s 15A.   4S 1,5A atd.  Zdroj tyto výkyvy zvládá dobře. Má regulované výstupní napětí a vyšší modely i výstupní proud. Mohl by se hodit pro doladění otáček.
Varianta s akumulátorem je také možná, jen z nabídky vyřadit startovací zaplavené Pb akumulátory, stejně jako zaplavené trakční, které jsou pro tento cyklický režim naprosto nevhodné. Když už olovo, tak VRLA a pak už je téměř jedno, jestli gel, nebo AGM. V každém případě je to komplikace navíc. Nabíječku co nejjednodušší, žádná automatika, žádná elektronika, prostě nic, co by mohly výkyvy napětí při spuštění motoru nabíječku zmást. Stejně není nabíjení Pb akumulátoru nic jiného, než zdroj CC a po dosažení zadaného napětí CV. Na určení nějakého přesnějšího typu akumulátoru a tím i nabíječky by bylo potřeba znát, kolik energie a jak často je potřeba pro provoz vlastního zařízení. Ideální stav by byl, kdy se z akumulátoru odebralo max. 20% energie a před dalším použitím by byl akumulátor zase dobitý.  Vhodnou nabíječku není nutné odpojovat.