Je lepší řešit instalaci chatky z autobaterie 12V nebo 230V ?

[halik]

, děkuji vám všem za cenné rady a informace. Vidím to na ty úsporné 12V žárovky a případnou odbočku pro konvertor.  Můj propočet výdrže baterky byl opravdu úplně scestný  ::).   

Hlavně se snažte použít co nejsilnější dráty, a nejkratší vzdálenosti. Např. CYKY 2,5 má odpor cca 7,5mOhm/m, takže při napájení 24W žárovky při 12V, na vzdálenost 10 metrů, to udělá dU = R x I^2 = 2 x 10 x 0,0075 x 2x2 = 0,6V úbytek. V případě, že takové žárovky pak pověsíte dvě, tak se dostanete s úbytkem na 2,4V.

[Martin H.]

takže při napájení 24W žárovky při 12V, na vzdálenost 10 metrů, to udělá dU = R x I^2 = 2 x 10 x 0,0075 x 2x2 = 0,6V úbytek. V případě, že takové žárovky pak pověsíte dvě, tak se dostanete s úbytkem na 2,4V.

Pre úbytok napätia (Volt) sa prúd neumocňuje na druhú. Takto je to výkonová strata (Watt).

[Martin Kurka]

Váený pane proky,
pokud půjdete na nízkonapěťový rozvod, doporučuji vám jednu fintu, okoukanou z historického stejnosměrného rozvodu  továrníka Hofmanna v Jablonci nad Nisou.
Byl tam rozvod 2x150V/300V s uzeměným uzlem.
Na 150V se svítilo na 300V se dávaly motory (tramvaje, motordynama galvanizací) a obloukovky.
Připojuji ideové schema.

Mělo by to tyto výhody

Energeticky náročnější spotřebiče - kompresorová chladnička a měnič pro TV by byly na 24V, to jsou 4x menší ztráty ve vedení, přitom cena spotřebičů na 24V bývá shodná, nebo jen o 5% vyšší než na 12V.

Na osvětlení můžete použít 12V karavanové úsporky, které jsou běžnější, zrovna tak jsou běžnější 12V LED žárovky.

I při vybíjení náročnými spotřebiči by k dispozici zůstal  skoro vždy alespoň jeden akumulátor pro svícení částečně nabitý

Lze použít dva menší akumulátory, se kterými je snažší manipulace a které vám doporučuji koupit shodné jako máte v autě.

Lze to provozovat i s rozdílně starými akumulátory a přehazovat je mezi sebou.

Lze nabíjet každý akumulátor zvlášť (doma, vozit střídavě jen jeden, nebo z vývodu elektrocentrály 12V lze nabíjet jen jeden).

Lze takové zařízení budovat postupně (kladná větev jen pro svícení, pak i záporná) ale se stejnými běžnými třížilovými kabely a běžnými nízkonapěťovými trojpólovými zásuvkami.

Jsou větší zkratové proudy a tím je spolehlivější vypnutí pojistek akumulátorů

Pokles napětí o 20% u úsporky 24V má naprosto slabší vliv na svítivost než u 12V úsporky.

Mělo by to tyto nevýhody
12V spotřebiče které mají určenou polaritu musí mít v každé větvi jiné napojení (patice žárovek atd)

Je nutné sledovat stav akumulátorů každého zvlášť - obsluha musí být odbornější.

"Motorové" spotřebiče na 24V musí mít dvoupólové vypínače.

"Rozfázování" "jednofázových" 12V spotřebičů v kladné a záporné větvi musí být provedeno jen s mírnou nesymetrií spotřeby kapacity akumulátoru. 

Jsou větší zkratové proudy a tím je rozvod nebezpečnější při špatném návrhu pojistek nebo vedení.

Několik poznámek
Po rozvodech jsou největší ztráty na kontaktech akumulátorů. Nešetřete na kvalitních kleštinových nebo pružinových svorkách a na průřezu vodičů od akumulátorů - nejméně 2x více než u auta, tam ztráty kryje alternátor.

Rozvod dělejte ve tvaru hvězdy, akumulátorovnu uprostřed, blíže větším spotřebičům.

Akumulátory nechávejte jako pivo na 7 schodě, škodí jim mráz pokud nejsou úplně nabité (destrukce), ale pro životnost ještě možná o něco horší jsou teploty nad 30°C. Vzhledem k časté manipulaci s akumulátory mějte dobře určené místo jejich uskladnění.

Pokud budete opakovaně nabíjet akumulátory doma, zaplatí se vám brzy cena za kvalitní nabíječku s chytrou automatikou a projeví se to velmi příznivě na jejich životnosti, zejména má-li nabíječka formování.

Jistěte každou změnu průřezu vodičů, malé napětí je prevít, při špatném jištění je riziko zapálení chaty vyšší než u rozvodu 230V.

Tavné pojistky mají na sobě menší úbytek napětí než jističe. Běžné jističe pro střídavý proud mají na stejnosměrný proud jinou hodnotu zkratové spouště a záleží na polaritě jak je jistič připojen.

Používejte co nejvíce prvky a spotřebiče pro nákladní automobily, jsou levnější a ve slušné kvalitě (pojistky, jističe, zásuvky a vidlice, měniče...). Autozásuvky na principu cigaretového zapalovače jsou krokem vzad a zdrojem poruch a nebezpečí. Zásuvky s tvarovými kolíky na malé napětí se dají sehnat ve výprodeji, nebo v prodejnách pro karavany.

Pro sledování napětí akumulátoru je lepší než voltmetr něco jako je v příloze, za tuto cenu i pro každý akumulátor zvlášť.

Na odpojení akumulátorů je nejlepší automobilní odpojovač, nebo speciální vypínací - svorka od Conrada