Proč neobvykle jiskří uhlíky u vysávače ETA 1500W?

[Martin Šedivý]

Jaký může být důvod extrémního jiskření uhlíků na komutátoru bezsáčkového vysavače ETA 1500W? Vysavač je těsně po záruce, velmi málo používaný, komutátor čistý, uhlíky OK, ložiska v pořádku, sací a výfuková cesta volná. Vysavač ztratil tah a zvýšil hlučnost.

[Václav 3]

Vadné, přerušené nebo zkratované vinutí v rotoru nebo i statoru, je třeba proměřit, víc se na dálku nedá zjistit

[Milan Dupal]

Je vidět, že výrobce má dokonale zvládnutou technologii a výrobek vyhoří přesně pár dní po uplynutí záruky ;)

Porucha bude s nejvyšší pravděpodobností způsobena porušením izolačního stavu vinutí rotoru nebo statoru.

[Milan Hudec]

Na obdobném problému jsem se před rokem trochu potrápil - po všelijakém zkoumání jsem přišel na zlomenou přívodní šnůru (proud protékal tak tak).

[Radek Červený]

Pokud poklesl výkon, zvýšila se hlučnost a od uhlíků jde "oheň", tak to vypadá na závitáček nebo visící uhlík.
Nejdřív zkontrolovat, zda se uhlík v komůrce pohybuje volně a nedrhne. Na styčné ploše s komutátorem musí být vyleštěný, pokud je povrch kráterovitý, zůstal viset.
Potom zkontrolovat rotor a stator. Dřív jsem to řešil nízkoohmovým měřáčkem, ale není to ono. Více se mi osvědčilo nějaké 50VA 6V trafíčko s ampérmetrem a změřit jednu cívku vedle druhé jak na rotoru, tak na statoru. Pokud jsou všechny hodnoty stejné, je vinutí v pořádku.
Jinak ty nové kotvičky moc převíjet nejdou, drátky tam jsou lisované, takže ...... nový vysavač nebo nový rotor. Ale nejdřív zkus najít závadu  ;)

[Jiří Schwarz]

Jinak ty nové kotvičky moc převíjet nejdou, drátky tam jsou lisované, takže ......

Právě tahle technologie trochu zvyšuje poruchovost. Pěkně očištěné vodiče, dobře zapájené, přívody omotané provázkem nebo jinak mechanicky zpevněné, lakované, vypálené,... to bylo "o něčem jiném"
Právě nějakým hůře vodivým spojem na komutátoru nebo proraženými vodiči u přívodu na komutátor to u nových motorů často začíná...

[Vladimír Přibyl]

Na beton vadná kotva. Zkušenost!

[Radek Červený]

Právě tahle technologie trochu zvyšuje poruchovost. Pěkně očištěné vodiče, dobře zapájené, přívody omotané provázkem nebo jinak mechanicky zpevněné, lakované, vypálené,... to bylo "o něčem jiném"
Právě nějakým hůře vodivým spojem na komutátoru nebo proraženými vodiči u přívodu na komutátor to u nových motorů často začíná...

Svatá pravda. Už jsem pár takových kousků viděl, nahřátý lisovaný spoj na komutátoru s přechoďákem. Na chvíli pomůže poctivé očištění a zaletování, ale dlouho to nevydrží, není to ono.

Na beton vadná kotva. Zkušenost!

Cívku statoru jsem za svou praxi viděl vadnou jen jednou  ;)

Ještě jeden tip. Nadměrné opotřebení a jiskření uhlíků značně ovlivňuje i ovalita komutátoru. Kdysi v bývalém zaměstnání jsme měly dovolenou toleranci na ovalitě 5 setin mm a bylo to znát. Je zajímavé zkusit házivost u nového rotoru. To by jeden blil. I nový rotor automaticky srovnávám na soustruhu, a pak pěkně vyčistit drážky a vyleštit komutátor. To se musí dělat s láskou, aby to mělo dušičku  :)

Docela děs je kvalita u nových rotorů od Makity. Jednak nevydrží a i ten nový když změřím jak mechanicky, tak elektricky, tak mám sto chutí vytahat ty žluťáky za k..e  (box)

[Rozmahel Vladimír]

Setkal jsem se se stejnou závadou u vrtačky. Bylo to vadné ložiskou u komutátoru. Zkuste se podívat detailně.

[Václav 3]

Cínem pájené vývody na komutátoru dnes nevydrží díky vysokým teplotám, které vznikají u nových motorů tím, že se stále zvyšuje výkon stejně velkého motoru. Ty letované spoje bývaly na kotvičkách motorků 500 až 600W, kde držely bez potíží mnoho let.

Vadné ložisko u komutátoru může způsobit vibrace, které se přenášejí na uhlíky, ty potom jakoby poskakují a nedokonalý styk způsobuje vznik oblouku.

Statorové cívky na nových motorcích odcházejí poměrně často, protože jsou také přetížené, výrobci využívají maximálních možných provozních teplot nových typů elektroisolačních laků na nich použitých a potom stačí třeba u vysavače nevysypaný nebo nevyměněný sáček a mírné zvýšení teploty již vede k destrukci. Protože tyto motorky jsou zapojené jako sériové, závada statoru ovlivňuje i funkci  rotoru a ten také velice brzy odejde.